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      德科智控 | 線控轉向省去的那根100多元的轉向軸為你帶來了什么?
      2022-11-21 10:33

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      線控轉向是控制智能駕駛車輛橫向運動的核心執行機構,通過電信號的軟連接取代機械硬連接,協助駕駛員實現轉向意圖。


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      從成本上來看,相較傳統的電動助力轉向系統,線控轉向系統省去一根成本為100多元的轉向軸,但卻增加了成本為四位數的手感模擬器。


      提升的這些成本,為整車廠和終端用戶帶來了什么呢? 

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                                                                                                      改善“路感”


      路感指汽車在行駛過程中,方向盤傳遞至駕駛員手的反作用力,可以清晰且快速地反映車輛及輪胎在不同路況下的運動和受力狀況。


      11月21日 00_00_00-00_00_30.gif

      而在線控轉向中,路感由路感電機模擬生成。


      不僅可以消除由路面不平度對方向盤的沖擊,還可以實現路感的自由設計,滿足駕駛員個性化的需求。


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      改善操縱性



      汽車在低速時,前輪在大轉角范圍內行駛,因此需要較小的角傳動比來降低駕駛員的操縱強度,使轉向更靈敏。

      在高速時,前輪轉角較小,此時需要大的角傳動比,使轉向更平穩。


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      線控轉向系統的可變傳動比,完美解決一直以來操縱性“靈”與“輕”的矛盾,實現“靈”的轉向控制效果和“輕”的轉向手力,降低駕駛員的精神負擔和體力消耗。


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      利于底盤集成化控制



      利用車載總線技術,易于實現線控轉向系統與其它控制系統(如ABS、EPS、DYC等系統)的集成控制,極大提高汽車的綜合性能,為智能底盤的發展奠定基礎。


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      線控轉向為滑板底盤的實現提供技術支持



      整車廠為了縮短新車型開發周期,降低開發成本,一直熱衷于滑板底盤的開發。

      而要真正實現滑板底盤,必須應用線控轉向技術實現方向盤與底盤的機械解耦。因此,整車廠對線控轉向青睞有加。


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      提升座艙舒適和保障駕乘安全



      采用線控轉向系統,可以實現方向盤靜默、異形方向盤應用和方向盤自由布置(甚至取消)。

      不僅增加了駕駛員腿部空間,還減小駕駛員在突發交通事中受到的機械沖擊。

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      國內領先的智能駕駛Tier1



      德科智控致力于

      中國汽車品牌提供自主可控的轉向方案,

      中國消費者提供安全可靠的轉向產品,

      中國先進轉向技術貢獻綿薄之力。



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